BURKER塑料氣缸雙作用帶有 VA 活塞桿沒有磁性活塞的單作用和雙作用氣缸，活塞直徑為 Ø 12 至 25 mm、沒有終端位置緩沖裝置和活塞桿螺母的氣缸，活塞直徑為 Ø 32 至 50 mm、有終端位置緩沖裝置和活塞桿螺母的氣缸。

  BURKER塑料氣缸雙作用帶有 VA 活塞桿可以在活塞的兩個面上施力以控制其主動運(yùn)動可以雙向作用的氣缸叫雙作用的。 典型的如蒸汽火車頭的驅(qū)動氣缸，在兩個方向上都可以進(jìn)氣對外輸出力。 現(xiàn)代的內(nèi)燃機(jī)的氣缸都是單作用的，因為只有活塞頂部安裝了進(jìn)排氣系統(tǒng)。在活塞上行的時候是無法對外輸出的。 看起來雙作用似乎更加節(jié)約空間和結(jié)構(gòu)材料，但實(shí)際上并不這樣。因為它必須保持活塞桿和氣缸的平行，這導(dǎo)致結(jié)構(gòu)異常龐大和復(fù)雜。所以蒸汽機(jī)時代過去之后動力裝置上再也不使用這種機(jī)構(gòu)了。 對于致動器上，雙向作用可以在兩個方向上施力，可以推也可以拉，這有現(xiàn)實(shí)的好處。比如現(xiàn)代的液壓機(jī)上的主油缸，一般都是雙向的，同時回程活塞截面因為被活塞桿占據(jù)一定面積，導(dǎo)致輸出力比活塞頂部輸出時小，這也帶來一定好處：回程速度大大加快。

   BURKER塑料氣缸雙作用帶有 VA 活塞桿雙作用氣缸的活塞前進(jìn)或后退都能輸出力（推力或拉力）。結(jié)構(gòu)簡單，行程可根據(jù)需要選擇。氣缸若不帶緩沖裝置，當(dāng)活塞運(yùn)動到終端時，特別是行程長的氣缸，活塞撞擊端蓋的力量很大，容易損壞零件。據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。

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