DPZO-L-270-L5/DE比例換向閥意大利ATOS現(xiàn)貨上海維特銳公司在德國(guó)進(jìn)口一批ATOS換向閥，大量庫存，保質(zhì)保量，現(xiàn)貨發(fā)行。公司成立于2003年，公司已經(jīng)營(yíng)液壓設(shè)備15年，主要用于煉金、電力、石油、化工、鋼鐵、汽車等多個(gè)領(lǐng)域。公司主要代理銷售歐美進(jìn)口液壓件，在德國(guó)建立了采購(gòu)的分公司機(jī)構(gòu)。公司國(guó)外倉庫備有大量的SMC、力士樂、派克、阿托斯、哈威、賀德克、等電子液壓產(chǎn)品。

  DPZO-L-270-L5/DE比例換向閥意大利ATOS現(xiàn)貨而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失)，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級(jí)閥來推動(dòng)主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級(jí)閥的正常工作。伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多:能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等，好處只有一個(gè):動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中最高的。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天下了。

 DPZO-L-270-L5/DE比例換向閥意大利ATOS現(xiàn)貨上海維特銳專業(yè)采購(gòu)德國(guó)、法國(guó)、意大利等歐盟國(guó)家及日本的工控產(chǎn)品、備品備件。
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